ສະວິດໄຟເບຣກ: ຮັບປະກັນຫຼັກສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ
ສະວິດໄຟເບຣກສາມາດຖືວ່າເປັນ "ສຽງຫວີດຄວາມປອດໄພ" ຂອງລົດ. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ສະວິດນີ້ຈະຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເບຣກສະຫວ່າງ, ແລະສົ່ງສັນຍານເບຣກໄປຫາລົດທາງຫຼັງທັນທີ. ຖ້າສະວິດໄຟເບຣກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລົດທາງຫຼັງຈະບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້ທັນທີວ່າລົດທາງໜ້າກຳລັງເບຣກ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການປະທະທາງຫຼັງໄດ້ງ່າຍ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດລຸ້ນສູງບາງລຸ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງສະວິດໄຟເບຣກ, ການອອກແບບການຕິດຕໍ່ຄູ່ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້. ຖ້າການຕິດຕໍ່ຊຸດໜຶ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຊຸດອື່ນສາມາດ "ເຂົ້າຄວບຄຸມ" ເພື່ອຮັກສາການສົ່ງສັນຍານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະວິດໄຟຄວບຄຸມປະຕູ ແລະ ສະວິດກະໂປງຫຼັງຄາ: ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ສະດວກ ແລະ ປອດໄພ
ເຖິງແມ່ນວ່າສະວິດໄຟຄວບຄຸມປະຕູ ແລະ ສະວິດກະໂປງລົດຈະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ນຳຄວາມສະດວກສະບາຍມາສູ່ການນຳໃຊ້ລົດປະຈຳວັນຫຼາຍ. ເປີດປະຕູລົດ, ສະວິດໄຟຄວບຄຸມປະຕູຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ໄຟພາຍໃນລົດຈະເປີດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈາກລົດ. ເມື່ອປະຕູລົດປິດ, ໄຟຈະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ. ສະວິດກະໂປງລົດແມ່ນຄືກັນ. ເມື່ອກະໂປງລົດຖືກເປີດ, ວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຈະຮູ້ສະຖານະການເປີດກະໂປງລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີແສງໜ້ອຍ, ໜ້າທີ່ຂອງສະວິດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ ແລະ ສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນ: ການປະທະກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສະວິດໄມໂຄຣກວດຈັບຕຳແໜ່ງຄັນເກຍ: ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເກຍຂັບຂີ່
ໄມໂຄຣ ສະວິດສຳລັບກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງຄັນເກຍແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນຮັບຮູ້ຕຳແໜ່ງຂອງຄັນເກຍໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຢູ່ໃນເກຍ P, ສະວິດຈະສົ່ງສັນຍານເພື່ອລັອກລົດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນມ້ວນກັບຄືນ. ເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ໃຫ້ສົ່ງຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງເກຍໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມລົດໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປະສານງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່. ຖ້າສະວິດນີ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ການສະແດງເກຍອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ລົດອາດຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງ: ປົກປ້ອງຖົງລົມນິລະໄພ
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຖົງລົມນິລະໄພ. ມັນຕິດຕາມຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອເກີດການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພຈະຄິດໄລ່ເວລາ ແລະ ແຮງຂອງການຂະຫຍາຍຖົງລົມນິລະໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖົງລົມນິລະໄພສາມາດປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອບ່ອນນັ່ງຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງໜ້າ, ແຮງ ແລະ ມຸມຂອງການຂະຫຍາຍຖົງລົມນິລະໄພຈະແຕກຕ່າງຈາກເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຖືກຍ້າຍໄປທາງຫຼັງ. ການປະສານງານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ.
ຝາປິດຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ/ຝາປິດກະໂປງຫຼັງເປີດ ສະວິດສັນຍານເຕືອນໄພຂະໜາດນ້ອຍ: "ການກວດສອບ" ຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດສອບສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະ
ໄມໂຄຣເຕືອນໄພ ສະວິດສຳລັບຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຝາປິດກະໂປງຫຼັງທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດແມ່ນ "ຕິດຕາມ" ສະຖານະຂອງຝາປິດຢູ່ສະເໝີ. ຝາປິດບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະວິດໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ ແລະ ແຜງໜ້າປັດໄດ້ສົ່ງສັນຍານເຕືອນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຝາປິດກະໂປງຫຼັງເປີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່, ຜົນສະທ້ອນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຈຸລິນຊີເຫຼົ່ານີ້ ສະວິດສາມາດອອກຄຳເຕືອນໄດ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ໄມໂຄຣຕ່າງໆ ສະວິດໃນລົດແຕ່ລະອັນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ. ຕັ້ງແຕ່ສະວິດໄຟເບຣກທີ່ສົ່ງສັນຍານເບຣກ, ຈົນເຖິງສະວິດໄຟຄວບຄຸມປະຕູທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຈົນເຖິງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເກຍ, ການຮ່ວມມືກັບຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ການຕິດຕາມສະຖານະຂອງຝາກະໂປງ, ພວກມັນຮ່ວມກັນສ້າງສາຍປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພສຳລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ປົກປ້ອງທຸກໆການເດີນທາງທີ່ພວກເຮົາໄປ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງລົດ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-24-2025
